干湿分离吸污净化车适用于城市各类管网内污泥和污水的抽吸，采用国产优质底盘、高性能发动机、进口（国产）真空泵融合欧美等专业制造技术，四者完美的结合，造就出吸污车优良品质，作为用于排水管道疏通吸污的专业养护车辆，具有动力大、排量大、有效吸程高、容积大、自动化程度高等特点。

　　罐体：采用国标优质4-6mm碳钢，罐体封头一次压铸成型、罐体可后开、双顶自卸，罐内污物可通过后盖直接倾倒，便于清理罐体内的沉积物、凝固物及对罐体内部进行维修、保养。可选择使用不锈钢、钢衬塑，罐体金属漆。

　　液压系统：由油箱、油泵、多路换向阀、液压缸、滤油器和管路组成，该系统能实现自卸罐内污物的专用功能。操作系统：通过操纵多路换向阀的手柄可完成自卸罐内污物工作。（在操作多路换向阀时应挂上取力器带动油泵工作）。

　　卸污结构：可通过罐体尾部排污口直接排污，也可打开罐体后门自卸污物，由两只液压油缸直接举升吸污罐进行排污，罐底与地面夹角不小于45度，以实现污物依靠自重能自行卸下。产品优点：具有抽吸效率高、自吸、自排及自卸等功能。抽满粪罐时间：≤5分钟，吸程：≥6米。据有使用寿命长，真空度高（比吸粪车的真空度更高、吸程更远、压力更大），工作速度快，操作简便，运输方便等特点。安装进口防溢流装置，防止粪便、污水因吸满倒灌至真空泵系统。

　　功能介绍：吸污车针对国内城市复杂管网和周边作业环境进行设计制造，功能覆盖高压冲洗，管道疏通，吸污吸粪，运输污物等，不仅可以抽吸污泥，石子，砖块等固态物料的常规作业，还可以进行小型河道的清淤和疏通；更具备快速高效的疏通抢险功能，可用于城市环卫，抢险救灾，石化特殊行业的废弃物抽吸，疏通，清洗，反排，运输，装卸。

　　选装功能：吸污管可按用户需求加长，吸污管长度视情况，吸污管越长则吸力越小；可选装洒水装置或货厢，可达到吸粪、洒水、贷运三用车；可选装液满报警装置，可吸满后自动报警，防止污水溢出后造成真空吸粪泵损坏；对吸污车有特殊要求的，可按用户要求进行设计、改装。

　　吸污车组成：主要由原装底盘，真空吸污泵、取力器、传动轴、水气分离器、油气分离器、多路换向阀、罐体、放污阀、视污窗、真空压力表、管网系统、液压系统、操作系统等组成。

　　有机肥清水吸粪车是一般由二类底盘改装而成。主要装备有罐体、传动系统、真空泵、真空管路系统及吸粪胶管等专用设施。利用真空技术实施抽吸作业，能清洁，迅速地将公共厕所、住宅楼等处化粪池内粪便与生活污水运到粪肥蓄集点或污水处理场，必要时也可以用于清运危险性不大（如低腐蚀低毒）的工业废液，是城镇环卫部门，企事业专职环卫必备的环卫专用车辆。吸粪车适宜被吸物质在0℃以上时使用。

　　吸粪过程：由于吸粪胶管始终浸没在粪液以下，罐体各处密封，真空泵抽吸时，罐内空气被抽出而得不到补充，越来越稀薄，使罐内压力低于大气压，粪液便在大气压力作用下，经吸排管进入罐体内，实现抽吸作业。

　　排卸过程：虹吸管口接近罐底，改变四通阀通气方向，使真空泵向罐体输气，罐内压力上升，高于大气压，粪液便在压缩空气的作用下，经虹吸管、吸粪胶管排出罐体，完成排卸作业。

　　主要结构与作用吸粪车的主要结构有罐体、真空泵、取力器、四通阀、水气分离器、油气分离器、储油箱、平衡臂、防溢阀等。

　　罐体

　　罐体是吸粪车的主体，其顶部装有入孔盖、空气孔、吸排孔。入孔盖平时密封，维修时才打开。空气孔经气管与水汽分离器相通，是空气进出罐体的通道。吸排管上连吸粪胶管，下连虹吸管，是粪液进出罐体的通道，罐体内焊装防波隔板，可减少车辆行驶时液体冲击振荡对罐体及车架连接部件造成的损坏，后封头装有观察镜，便于观察装载量，防止液面超高。罐体后端下部还装有阀门，罐体下部焊有下架，罐体下架与车架之间装有缓冲垫，罐体下架与车架用螺栓连接紧固。

　　取力器

　　发动机的动力通过取力器、传动轴而驱动真空泵的运转。取力器安装于变速器右侧部，操纵柄上部位于驾驶室中间。取力器由输入齿轮、中间齿轮、输出齿轮、齿轮轴、拨叉轴、拨叉及操纵柄等构成。输入齿轮与变速器输出齿轮是常啮合。起动真空泵前，应将变速器挂入空档，然后起动发动机，分离离合器，并打开取力器开关，此时拨叉轴前移，动力便由变速器输出齿轮传递给取力器输入齿轮，经中间齿轮传递给输出齿轮，再由齿轮轴经联轴器传递给传动轴，从而带动真空泵运转。

　　真空泵

　　吸粪车，采用XD—70型真空泵，该真空泵运转时，经空气管路系统，而将罐体内空气抽出，而达到吸抽粪便、污水等液体。XD—70型旋片式真空泵是经过改进后的先进产品，真空度高、噪声低，使用寿命长。广泛应用于环卫部门的抽污设备上。

　　四通阀

　　真空泵只能逆时针旋转（面对车头看），要从罐体内抽出空气，或者向罐体内输入空气，要利用四通阀来控制。四通阀分别与罐体、真空泵、储油箱及大气相通。操作四通阀手柄，改变通道位置，可改变真空泵的吸气方向。当四通阀手柄与地面垂直，罐内空气经气管、水气分离器、真空泵抽出，进行吸粪作业。

　　水气分离器

　　水气分离器前连一级油气分离器，后经气管与罐体相连，它的内部设有一输气管，其两侧开矩形孔，供空气出入罐体。在抽吸作业时，罐体内空气从矩形孔出来，体积突然扩大，流速降低，重度较大的水分子有一部分附着于器壁上，冷凝成水滴后流入底部，而重度较小气体则继续流向真空泵，实现水气分离。经过水气分离后，空气湿度下降，可减少其对润滑油和机件的危害。

　　油气分离器

　　从真空泵排出的空气具有一定的压力和较高的速度，冲破油膜层时携带了大量的油滴。为降低耗油量，防止污染，安装了油气分离器。油气分离器经气管前连真空泵，后通储油箱。油气分离器内设有挡油管。当压缩空气进入时，其体积突然扩大，流速降低，改变流向，通过多孔的挡油管流出。由于油气分子的流速降低，对器壁，孔壁的撞击加剧，重度大的油分子一部分即附着于器壁，冷凝后形成油滴，顺器壁及回油管流入储油箱，经过初次净化的压缩空气则流向储油箱上方。

　　储油箱

　　储油箱（或称二级油气分离器）一端通油气分离器，一端连四通阀，储油箱具有油气分离和储油的功能，其内设有挡油网，出入口互不相通，从油气分离器流入的压缩空气在这里必须通过多重障碍，才得以排向四通阀，由于储油箱的容积突然成倍增加，空气流速明显降低，加之挡油网等障碍，压缩空气中的油分子加剧碰撞，附着内壁和网面，然后流入底部，经过再次净化的压缩空气则流向四通阀。油箱的下方设有直通旋塞，可控制供给真空泵的润滑油量，还设有液位管，可观察贮油量及油质状况。储油箱油面应为液位管中部或略低于中部，供油量过多影响油气分离效果，使耗油量增加，过低则影响冷却，使真空泵温升过快。供油量的大小用直通旋塞控制。其旋柄与进油管轴线成直角时为全开，平行时全闭。当检查发现四通阀排气口处有明显油雾时，应调小供油量。

　　平衡臂

　　平衡臂组件位于罐体后顶部，它由平衡座、连接管、配重块、支撑架等部分构成，前接吸粪胶管，后通虹吸管，平衡座可以运转，由于设置了配重块，起到了平衡作用，大大降低了取、放及牵引吸粪胶管时的劳动强度。支撑架上均设有清掏孔，平时密封着，当吸粪胶管或虹吸管堵塞时，,可打开清掏孔盖， 清除堵塞物。

　　液位报警装置

　　液位报警装置安装于罐顶部，由传感探头，讯响器及其开关，仪表板等构成。传感探头位于罐体内前部，距顶部100mm，与罐体绝缘。讯响器及其开关固定在仪表板上，安装在驾驶室内，工作时，接通电源。当罐内液体不断增多，液面浸没传感探头时，液位报警电路自动接通，讯响器立即发出亮光和声响，向驾驶员传递“抽吸量已到位”的信息。